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背景介紹
地鐵運(yùn)營(yíng)于相對(duì)狹小封閉的地下空間內(nèi)，人員密集，屬于易受攻擊與破壞的敏感區(qū)域，公安圖像監(jiān)控系統(tǒng)是有效保衛(wèi)地鐵的安全的重要手段。根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)，其行車管理人員可分為車站一級(jí)（如車站值班員、列車司機(jī)等）和運(yùn)營(yíng)控制中心一級(jí)（如行車調(diào)度員等）。因而地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)從使用上可分為車站監(jiān)視子系統(tǒng)、列車監(jiān)控子系統(tǒng)和控制中心監(jiān)視子系統(tǒng)。
每節(jié)車廂里安裝兩個(gè)球形攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)360°無(wú)死角監(jiān)控。在地鐵的司機(jī)室里，有一個(gè)電腦屏幕專門顯示列車車內(nèi)攝像頭監(jiān)控的情況，方便死機(jī)及時(shí)掌握車廂內(nèi)情況，錄像資料將保存一個(gè)月已備調(diào)用查詢。
車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
 
 
方案介紹
車載的視頻編碼器采用H.264視頻編碼器，每個(gè)編碼器通過(guò)屏蔽線纜與攝像機(jī)連接一一對(duì)應(yīng)。每個(gè)編碼器通過(guò)其自身獨(dú)立的10/100M以太網(wǎng)口與車載工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)上的10/100M以太網(wǎng)端口一一連接。車載局域網(wǎng)由每節(jié)車廂內(nèi)一臺(tái)工業(yè)環(huán)網(wǎng)交換機(jī)及首尾司機(jī)室內(nèi)各一臺(tái)工業(yè)交換機(jī)組成。為了易于后期的維護(hù)及管理，車載交換機(jī)全部選用千兆工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)交換機(jī)。采用自愈環(huán)網(wǎng)技術(shù)，能夠在傳輸介質(zhì)發(fā)生斷裂的時(shí)候自動(dòng)恢復(fù)，確保整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的自愈時(shí)間小于20毫秒；列車冗余環(huán)網(wǎng)不但承擔(dān)著14個(gè)攝像機(jī)圖像傳輸?shù)杰囕d錄像機(jī)的功能，圖像數(shù)據(jù)占用較大的帶寬，為了保證車載圖像傳輸?shù)降孛娴恼_性、連續(xù)性，以降低丟包率，防止圖像出現(xiàn)馬賽克，采用千兆以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

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